Ошибка покрышек на шиномонтаже

Весна идет, весне дорогу! Этой строчкой из известного стихотворения можно ознаменовать время, когда уже пора переобувать автомобили на летнюю резину. Для шиномонтажников это пик работы поэтому они нередко допускают ошибки в работе. Рассмотрим подробнее каждую ошибку, которая может ухудшить состояние Вашего авто, а тем более, стать угрозой для Вашего здоровья и даже жизни.

Итак, 15 ошибок шиномонтажа:

1. Подъем машины одним домкратом. Такая ошибка может привести к деформации кузова (особенно, если машина не новая), плохому закрыванию дверей. Но что еще более страшно – это повлечет изменение геометрии, и автомобиль будет плохо управляем, что небезопасно. Правильно, когда авто переобувают на специальных подъемниках, или хотя бы с использованием двух подкатных домкратов.
2. Не подписывать шины. При замене одних шины другими, снятые нужно подписывать в обязательном порядке: какое колесо с какой стороны стояло и на какой оси оно было. В следующем сезоне их нужно поставить на те же места.
3. Не мыть колеса и резину. Многим кажется, что эта процедура не имеет большого значения при переобувании. Но это не так. Даже небольшие загрязнения на диске или мусор в протекторе могут повлиять на балансировку. Это выльется в биение руля при скорости в 100 км/ч и последующему разбиванию подвески.
4. Не использовать специальные накладки на станке. Такие накладки нужны для защиты резины и дисков от повреждений во время монтажа-демонтажа.
5. Замена шиномонтажной пасты. Шиномонтажная паста используется для смазывания шин при посадке на диск. Некоторые предприимчивые шиномонтажники для своей экономии используют мыльный раствор или "отработку". С такой заменой резину посадить на место сложнее. К тому же, "отработка" со временем разъедает резину.
6. Игнорирование цветных меток на шинах. Халтурщики не смотрят на цветную маркировку на шинах, не совмещают метки на шинах с метками на дисках, а многие даже не знают для чего они нужны.
7. Слабое накачивание шины при ее установке на диск, вследствие чего она не садится. Для того, чтобы покрышка надежно села, ее нужно накачать как минимум до трех атмосфер, и использовать специальную пасту.
8. Накачивание неправильного давления в шины. Сильно не напрягаясь, шиномонтажники закачивают двойку во все колеса. Хотя давление на передних и задних колесах должно быть разным. Неправильное накачивание приводит к изнашиванию покрышек по краям, что негативно влияет на управляемость.
9. Не закреплять балансировочный станок. Его необходимо надежно закреплять анкерными болтами на горизонтальной ровной и, желательно, бетонной поверхности. Это нужно для нормальной балансировки колес.
10. Отсутствие калибровки на балансировочном оборудовании. По установленному стандарту балансировочный станок за сезон нужно калибровать несколько раз, но на многих станциях это правило игнорируют.
11. Плохая приклейка балансировочных грузов. Чтобы они не отвалились от вибрации от движения или при мытье машины керхером, его нужно прочно приклеить. Для этого необходимо сначала подготовить поверхность диска, обезжирив растворителем, а место приклеивания надо прогреть феном. После такой подготовки груз приклеится, как говорится, «намертво».
12. Не добиваться нулевой балансировки. Некоторые шиномонтажники убеждают автовладельцев, что небольшой дисбаланс не будет чувствоваться. Но нужно требовать, чтобы при балансировке колес, станок выдавал нулевой результат как внутри, так и снаружи. Небольшой дисбаланс может привести к биению руля, что ухудшает управляемость и становится причиной поломок подвески.
13. Прикручивание колес гайковертом. Экономия времени и сил работника шиномонтажа может сказаться на Вашей безопасности, ведь так легко сорвать резьбу с гаек. Прикручивают их динамометрическим ключом, а гайковерт нужен для откручивания гаек.
14. Круговое затягивание болтов или гаек на колесе. Это приводит к нарушению центровки колеса, что после может стать причиной дисбаланса и биения колеса. Болты или гайки нужно обязательно закручивать крест-накрест.
15. Не пользоваться динамометрическим ключом. Затягивание колесного диска "на глаз" может стать причиной небольшого искривления и дисбаланса. Для затяжки нужно использовать динамометрический ключ.

Также при смене резины рекомендуется делать проверку развала-схождения, и не ждать пика переобувания, а сделать это немного заранее. В нагруженный день даже квалифицированные специалисты могут допускать ошибки в работе, поэтому лучше обращаться за услугами вовремя, а не когда «петух клюнул». Удачи на дорогах!

***Минимальная цена заказа днем от 1400 р. (c 8:00 до 22:00)

***Минимальная цена заказа ночью от 1600 р. (c 22:00 до 8:00)

Наши работы и стоимость